Не дайте пассажирам умереть от духоты этим летом - купите для парка микроавтобусов климатическое оборудование!

С приближением летнего сезона поездка в автобусе превращается в реальную пытку. Салон, полностью набитый пенсионерами, опаздывающими на работу людьми, студентами и дачниками напоминает настоящую камеру для пыток. Если на улице температура в тени доходит до + 20 градусов, то в салоне воздух способен прогреться до 35-45! На хорошей скорости еще немножко спасают открытые окна, однако образовавшиеся сквозняки моментально приводят к простуде. На фоне растущей конкуренции в сфере междугородного и городского транспорта, обладателям микроавтобусов и автобусов имеет смысл вмонтировать во все машины кондиционеры. Данная опция способна значительно увеличить поток пассажиров и повысить позиции на рынке.

Такая услуга как: установка кондиционеров в микроавтобус в наше время предоставляется разными организациями и что касается цен, то они считаются очень привлекательными. Даже для владельцев Газелей монтаж полного комплекта не будет слишком дорогостоящий услугой. По модификации кондиционеры для авто существуют встроенные (Diavia, Delphi) и крышные (Webasto, Alex, Konvekta, Autoclima). Крышные слегка меняют геометрию авто, но при этом не требуют место в автобусе. Используются в ситуации, когда установка происходит на действительно эргономичные микроавтобусы, например, на Газель.

Контроль за климатической установкой производится посредством выносного пульта, который устанавливается рядом с водителем. Если цена крепления кондиционера в небольшой автобус варьируется в районе 30-50 т.руб, то для большого автобуса она достигает нескольких десятков тысяч долларов! Согласитесь, монтировать его на автобус из 90-х абсолютно бессмысленно. В этом случае фирмы, для которых заправка автокондиционера считается одной из специализаций, делают проще: устанавливают двойной комплект простых кондиционеров.

Подача охлажденного воздушного потока может быть осуществлена несколькими путями. Для коротких автобусов применяется система, когда испаритель ставится в задней части и в этом случае установка сопутствующих воздуховодов не требуется. Но при многочасовых поездках пассажиры на задних сиденьях вполне могут замерзнуть. Более комфортный способ, это когда воздушный поток подается через особую пластину из центра автобуса в 2 потока.

Комментарии:

Комментариев нет